中国金融新闻网：飞机租赁机遇与挑战并存
随着金融租赁公司相继发布2020年经营数据与业务情况，其营收、净利润、资产规模等关键指标以及在飞机、船舶、小微等板块的业务布局情况和发展目标也随之披露出来。
去年至今，受全球新冠疫情蔓延影响，航空业、航运业都受到了直接冲击。租赁服务商方面，据全球旅行和数据分析机构Cirium统计，2020年，共有10家总部位于中国的金融租赁公司进入了全球50强，那么，在飞机租赁业务层面，这些金融租赁公司的业绩表现如何？
头部公司仍保持稳健运营
根据排名，上述提及的进入全球50强的10家金融租赁公司包括工银租赁、交银租赁、国银租赁、招银租赁、建信租赁、昆仑租赁、农银租赁、民生租赁、兴业租赁和浦银租赁。
从总资产的变化趋势来看，除昆仑租赁总资产出现小幅下滑外，去年，大部分公司的总资产规模处于稳步增长状态，浦银租赁、交银租赁、国银租赁三家公司还实现了总资产同比两位数增长，分别为22.97%、22.18%和16.08%。
从净利润的变动情况来看，10家金融租赁去年均未出现亏损，其中处于行业“第一梯队”的工银租赁、交银租赁、国银租赁净利润均在30亿元以上。
充足的资本金与合理的资产运用，令上述金融租赁公司实现了飞机租赁板块的稳健发展。
从单个公司飞机租赁业务的发展情况来看，以全球排名进入前20名的工银租赁、国银租赁、交银租赁三家公司为例，国银租赁在其年报中指出，公司正系统推进5年规划编制，稳步开展业务投放以及到期飞机续转租等业务，2020年与20家客户就77架飞机签署了新租赁合同，并成功出售18架飞机，机队结构进一步优化；截至2020年末，公司共有238架自有及托管飞机，覆盖37个国家及地区的74家承租人。
截至2020年末，交银租赁的飞机与船舶租赁资产规模达1666.47亿元，拥有和管理机队规模264架。
截至2020年末，工银租赁拥有和管理飞机逾780架，为全球82家航空公司服务，业务遍布欧洲、亚太、北美、南美、非洲等国家和地区。去年，在航空租赁板块重点优化了资产布局，提升存量资产管理效能。
总体来看，大部分金融租赁公司对于飞机资产的保护力度有所增强，并着力在优化飞机机型选择、做好飞机资产管理等方面，强化对全球航空市场形势的分析和研判，以应对疫情及其他风险的出现。
面临复杂多变的外部环境
从外部环境来看，去年，金融租赁公司所面对的飞机租赁展业环境可以说是异常艰难，全球有数十家航空公司破产或暂停运营。根据国际航空运输协会（IATA）的数据显示，2020年，全球民航客运量较2019年锐减65.9%，今年有望恢复到2019年水平的一半。
随着国内疫情得到有效控制，中国航空运输市场去年下半年已经开始稳步恢复，领先于世界其他国家和地区。2020年全年完成运输总周转量、旅客运输量、货邮运输量798.5亿吨公里、4.2亿人次、676.6万吨，已相当于2019年的61.7%、63.3%、89.8%。
在国内航空市场持续恢复、国外市场仍然低迷且相互影响的复杂环境下，服务世界各地航空公司并进行飞机租赁业务全球化布局的中资金融租赁公司，也因不可抗力出现了航空公司违约或是租金延付的情况。
从短期来看，金融租赁公司需要应对突发风险，制定科学的应急措施、调度所需资源和及时调整金融服务举措。从长期来看，金融租赁公司还需要进一步适应业务模式调整的压力，继续完成新飞机租赁项目的落地，确保存量项目的有序推进，并在自身定位与能力提升上狠下功夫。
可以看到，中国的飞机租赁市场刚刚起步且有政策支持，可以为金融租赁公司提供很多发展空间。例如，近期郑州市金融工作局表示，2021年要“大力发展飞机租赁，争取新增4至5架。”再如，《关于促进广州市融资租赁业高质量发展的实施意见》提到，要推动南沙自贸片区携手港澳建设全球飞机租赁中心，充分利用广东自贸区南沙片区优势，推动融资租赁公司开展自由贸易账户（FT账户）试点，推动飞机、船舶等特色租赁业务集聚。
调整自身定位寻求优质资产
根据国际民航组织(ICAO)分析预测，在乐观的情况下，2021年6月，全球旅客人数预计将恢复到2019年水平的71％；而悲观的情况下，预计只能恢复到2019年水平的49％。
预计未来几年，全球航空市场仍将受到疫情影响，飞机交易停滞、订单被取消等都给航空公司与飞机租赁公司带来不小的经营压力。
同时，受疫情影响，租赁公司的流动性管理难度加大，在资产管理、不良资产处置等方面存在的不足也显现出来。可以直观地看到，为实现高质量转型发展，不少金融租赁公司也及时调整了自身定位，寻求更高流动性、更安全的优质租赁资产并尝试新的租赁模式以降低风险，而在资产端能力突出的金融租赁公司则有望进一步实现突围。金融租赁公司未来几年将持续面临着行业周期性的考验，飞机租赁行业的集中度预计也会有所提升。